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中国沿海(散货)运输市场月度报告(2018.2)
字号:[    ] 发布时间:2018-03-02 来源:上海航运交易所

  2月份,春节长假影响持续发酵,工厂停工导致大宗散货需求明显走弱,运输市场成交氛围冷清,沿海散货运价持续走跌。2月23日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1063.33点,较上月末下跌23.3%,月平均值为1096.41点,较上月下跌22.6%。

  1、煤炭运输

  2月份,沿海煤炭运输市场行情整体较为低迷,运价节前大幅下跌,节后反弹乏力,运价水平环比明显下滑。具体走势来看,上半月,随着春节长假临近,工厂、企业停工停产范围不断扩大。同时天气逐步转暖,民用电及工业用电需求均持续下滑。据统计,2月14日,沿海六大电力集团日耗一度跌至47万吨,可用天数恢复至近19天,采购压力大幅缓解。鉴于春节期间用电需求将进一步降至低位以及煤炭限价政策落实,下游电厂倾向于将电煤库存控制在低位水平,采购积极性出现明显下滑。此外,虽然煤企纷纷响应相关部门保供抑价要求,加大煤炭供应,但北方港口部分煤种仍面临缺货窘境,导致船货难以匹配。煤炭市场供需两端低迷,货盘明显减少,运力过剩程度加剧,沿海煤炭运输市场迎来阶段性淡季。部分船东急于节前揽货,成交价格较低,煤炭运价下滑至低位。节后,情况有所改变,沿海煤炭运输市场迎来反弹行情,部分下游用煤企业提前进入状态,复工备货,开始安排船期,运输需求显回暖迹象,货盘较节前、节中有所增多。同时,受内外贸兼营船因春节假期因素流向外贸市场影响,市场大船运力略显紧俏,带动运价回升。不过,下游多数工厂将于正月十五之后才正式复工,运输需求回暖程度有限,且船东、货主对运价走势看法不一,运输需求仍相对低迷,船多货少格局延续,运价仅小幅反弹。

  2月23日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1041.94点,较上月末下跌29.3%,月平均值为1094.46点,较上月下跌26.7%。2月28日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为28.1元/吨,较上月末下跌11.1元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为31.3元/吨,较上月末下跌11.3元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为36.8元/吨,较上月末下跌11.9元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(6-7万dwt)航线市场运价为34.4元/吨,较上月末下跌8.9元/吨。

  2、金属矿石运输

  2月份,高炉限产以及钢厂集中检修,生产需求明显下滑。且节前补库于上月基本完成,钢厂铁矿石库存处于相对高位,贸易商也陆续休市放假,钢材现货市场较长时间处于休市状态。按往年惯例,节后钢厂铁矿石需求仍会有2周以上的“修复期”,运输需求难有提振。2月23日,金属矿石货种运价指数报收1243.92点,较上月末下跌13.8%,月平均值为1253.83点,较上月下跌17.5%。

  3、粮食运输

  进入2月份,由于春节长假日益临近,国内玉米市场购销逐渐趋于清淡,部分企业陆续停收,下游备库接近尾声,市场需求有所走弱。同时,东北农户及贸易商也逐步停止售粮,市场供给同步走低。受此影响,粮食运输市场提前进入“休假”状态,运价大幅下跌。节中节后市场同样冷清,下游企业以消耗节前库存为主,大部分贸易商仍处于停收的状态,集港量极少,粮食运价低位波动。2月23日,粮食货种运价指数报收789.68点,较上月末下跌41.7%,月平均值为785.82点,较上月下跌45.3%。

  4、原油及成品油运输

  相对于其它货种,成品油运价走势相对较好。尤其春节之前,成品油运输需求较为火热,油价持续上涨,地炼生产及发货积极性较高。同时中石油、中石化外采需求较大,运输需求持续向好。此外,春节期间出行需求有效刺激下游备货积极性,旺季特征显现,而沿海成品油运力供应较为紧张,市场运价持续上行。2月23日,上海航运交易所发布的沿海成品油运价指数(CCTFI)为975.05点,较上月末上涨1.1%,月平均值为973.51点,较上月上涨1.6%;其中市场运价成分指数报收922.07点,较上月末上涨2.4%,月平均值为919.00点,较上月上涨3.5%。原油货种运价指数为1541.72点,均与上月持平。


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